当一条新高速公路，遇上一个经济圈，能交汇出怎样的蓝图？

新开工的洋浦疏港高速公路，一头连着洋浦港，另一头接上环岛高速西线，架起了一条长达35公里的港口集疏运大动脉——这将是洋浦经济开发区首条高速公路，超70亿元的概算投资将使它成为儋洋经济圈投资体量最大的交通基建工程，为儋洋一体化发展增添高速新干线。

摊铺开海南交通地图，人们可以看到这条疏港高速建设后，一个更加畅通、协调、绿色发展的经济圈正加速发展。

(资料图片仅供参考)

▲洋浦疏港高速公路峨蔓互通效果图。

一条畅通港口物流的大动脉

洋浦疏港高速，因何而建？首要目的在于疏港，港指的是洋浦港。

这是一个快速发展的深水良港。位于海上丝绸之路和西部陆海新通道的重要战略交汇点，受益于海南自贸港各项运输便利化政策落地实施，港口抢抓千载难逢发展机遇，不断跃上新台阶，货物吞吐量快速增长。

据统计，今年上半年，洋浦港航指标保持稳定增长态势，港口货物吞吐量完成2926.30万吨，同比增长21.19%。目前，海南国际航行船舶登记总吨位居全国第二，洋浦港已开通集装箱班轮航线40余条，基本实现国内沿海主要港口和东南亚地区主要港口全覆盖。

在参与见证增长态势的同时，洋浦经济开发区交通运输和港航局党组书记戴文达也看到了“另一面”——港口吞吐量跃升，2025年集装箱吞吐量有望达到500万标箱，呼唤建设一条更加高效便捷的疏港通道，建立更加紧密协作的海陆联运体系。

▲洋浦港。

实际上，当前的疏港通道并不能很好匹配港口发展需求。据海南省交通规划勘察设计研究院出具的该工程可行性研究报告，经过持续深入的勘察研究调研分析，项目设计团队发现，洋浦港如今有两条疏港通道，都存在不少交通短板——

南面的这一条，主要依靠城市快速主干线S315与G98环岛高速联系，中间受洋浦大桥及白马井滨海新区街道化影响，该方向疏港货运与城市客运没有分离，穿越城区多个有红绿灯的市政道路，大大降低了运输效率，通行能力也将随着城市的发展大大降低。

东面的通道，接省道S308，该公路为一级公路，双向四车道，限速80km/h，里程较长，约38公里，起始段穿越洋浦经济开发区住宅、商业区及规划的环新英湾城镇，沿线村庄密布，村道和S308道路交会口多。同时，S308和环岛旅游公路之间的峨蔓镇、木棠镇、光村镇等地仅有县道X500连接。因此，东面的快速出口路网不够完善，不利于疏港交通的快速出行。

“洋浦疏港高速公路项目主线双向八车道，是海南最宽的高速公路，时速达到120km/h，将推动疏港通行实现跨越式发展。”项目业主海南省交通投资控股有限公司工程部技术员吴建介绍，他根据项目起始点距离估算，不论选择东面还是南面的通道，现在的通行距离大概50公里，时间超过30分钟；项目建成后，洋浦港首次实现直通环岛高速，一脚油门踩到底，通行距离可以少约20公里，用时至少节省12分钟，可大幅提升道路通行安全性。

一条激活区域发展的新干线

这条高速带来的影响远不止于洋浦港，更为儋州区域协调发展带来深远影响。

“这是我老家木棠镇，高速就从家门口穿过，以后回家可方便了。”指着新闻上公布的项目规划图，儋州市政协委员、市研学旅行协会负责人黎学优一脸兴奋之情。让他格外激动的是，“我们北岸地区终于要有第一条高速了”。

为了直观展示该高速和北岸地区的关系，黎学优拿出电子版儋州地图，在上面快速画出一个椭圆形圆圈，“瞧，项目沿线基本都在这个圈里，含洋浦经济开发区、木棠镇、峨蔓镇、光村镇等。”据介绍，当地人约定俗成把儋州市母亲河北门江以北，称为北岸地区。过去，这是儋州市经济发展最为落后的地区之一，不少人曾说：“宁要南岸一张床，不要北岸一套房”。

“要想富，先修路。”因工作关系，黎学优曾多次在儋州北岸地区进行蹲点调研，他发现，相对落后的交通基础设施，是制约该地区发展的一大短板。近年来，海南加快推进公路建设，北岸地区道路设施不断完善。尤其是，110多公里长的海南环岛旅游公路儋州段，将北岸地区沿海地区连在一起，目前主线路基已建成，全新的沥青公路让当地交通条件大为改善。

▲洋浦疏港高速公路项目效果图——松林服务区。

临海的旅游公路，倡导慢游理念，重在提升旅游体验，设计时速40km/h。而新建的洋浦疏港高速，突出“快行”，打造一条贯通北岸地区腹地的高标准高速路，助力区域发展，让北岸地区群众共享交通大发展成果。黎学优认为，这条高速公路的建设，将把儋州北岸地区从对外开放的落后地区转变为融入海南自贸港先行区建设的前沿地带，成为区域发展的“新高地”。

“互通立交是高速辐射带动沿线地区发展的关键支点。”省交通规划勘察设计研究院第三设计所所长张东昌介绍，项目设计坚持着眼未来、适当超前，洋浦疏港高速全长35公里，共设置了石牌、光村、松林、木棠、峨蔓、洋浦港6个互通立交，高速沿线乡镇每个都有互通，实现了洋浦港与高速公路的直线连接以及沿线乡镇、开发区与高速公路的互联互通。

▲洋浦疏港高速公路光村互通效果图。

生态优先理念贯穿项目设计全过程。张东昌透露，项目选线过程中，坚持以可持续发展为主线、安全为根本，精心勘测、精心设计、科学论证比选。为保护生态，高速选线合理避让石牌河南侧陆域生态保护红线以及峨蔓火山地质公园，减少对自然环境的影响。

不只是洋浦疏港高速公路。放眼儋洋经济圈，重点交通项目多点开花、建设正酣，为促进儋洋一体化高质量发展注入新动能。海南省交通运输厅相关负责人介绍，为支持儋州洋浦主干公路网提质升级，该厅从构建儋州洋浦高速公路主骨架、打造高品质环新英湾路网和提高儋州洋浦之间路网通行能力等三个方面入手，谋划了儋州洋浦一体化公路建设项目共17个，总投资超600亿元，着力构建安全便捷、畅通高效的“两纵、三横、三环”公路交通网络。

来源：海南日报 编辑：王彩玉 审核：陈钟鹏